吊飾

　　交通工具是城市情懷的一種縮影，無論是自行車還是渡輪、巴士，還有摩托車、電動車，都聯繫著每個家庭每個市民每天的生活。在還有摩托車的年代，多數家庭都能做到不受公共交通的限制自由出行代償。而今天，只能在購買汽車和擠公交車、地鐵之間選擇。於是，一些人開始回想那些開摩托車的日子。
　　眾議
　　電動車是最節約能源的短途汽車貸款交通工具
　　@行走的金魚姑娘：自從出來廣州讀書後，每次回家，老爸就會開摩托車出京站美食來接我，年年如此。這次回家看房子，他要求老媽老弟們自己打車，而他要載我第一時間看新房，給我講附近的規劃。回程，依然是他載著我到客運站。這個背影，我一輩子都記得！老爸，我愛你！
　　@巋欳：在蘇州，當地是允許電動摩托車通行的。usb當地很多年輕人都持有電車，有種到了臺北的感覺。廣州在推動新能源車上還是有很多事情要做。
　　@Y outhC anton：與其討論是否恢復摩托車，不如發展電動平衡車。廣州現有車道流量已近飽和，再增加摩托車只會添堵。電動平衡車面市也十多年了，無污染、無排放、安全便捷，只是價格奇高、無專用道無法普及，若能控制低價，在人行道開闢專用道，設置一些臨借款時充電站，不失為上班族短途代步的好工具，從而減緩公交壓力。
　　@長亭樹下：電動車是短途行走、最節約能源的工具，沒有之一。
　　@椎名遙：廣州解禁電動車可能是一個發展趨勢。而現階段廣州根本不具備解禁電動車的基礎條件———安全、通暢的城市非機動車道；盜損電動車的違法成本太低，對於電動車行駛證的管理制度尚未完備。
　　私人記憶
　　即使風很大，父親寬厚的背也能把它擋住
　　上一周逛廣州車展，在數不勝數的汽車中間，竟然發現還有摩托車的蹤影，而且還是當年常見的以“五羊”命名的摩托車品牌，於是感到十分驚訝。自2007年起，廣州已經“禁摩”近7年，沒想到在廣州車展上還有摩托車出現，顯然目標市場不是廣州。
　　7年或更早以前，廣州幾乎家家戶戶都有摩托車，甚至有些家庭不止一臺。那時公交、地鐵沒有現在那麼多線路，“打的”更是一種奢侈的行為，只要有一臺摩托車，就可以方便地到每一處地方。
　　父親告訴我，我們家的第一臺摩托車是在我出生那一年買的，是一輛“嘉陵”牌的小摩托。這台體積不大、動力一般的摩托車就此載起了我們一家三口的生活。近至北京路，遠到蓮花山，開著摩托車都能去。後來的十幾年裡，我們家換過雅馬哈、本田、鈴木等品牌的摩托車，每一次換新車都見證著生活上了一個臺階。
　　於是我的小學、初中、高中都是搭在父親摩托車的背後去上學的。在摩托車的尾廂里，有一個我專屬的頭盔，一件我專屬的雨衣，我感覺我跟父親一樣，都是這台摩托車的主人。在成長的過程中，我不止一次坐在父親的車上，哭濕了他的後背，開摩托車即使風很大，我也覺得父親寬厚的背能把風都擋住。陳奕迅的《單車》裡面有一句：“如孩兒能伏於爸爸的肩膀，哪怕遙遙長路多斜”，大概唱的就是我這種心情。
　　2006年底，還在外地上學的我收到爸爸的來電，說：“廣州要禁摩，那台鈴木摩托車要報廢了”，我聽得出父親的不舍與無奈。那台摩托車買了才幾年，還非常新，無論舒適性還是動力都比之前的車要好，現在就要報廢了，真是非常可惜。
　　開了十幾年摩托車的父親幾乎沒有坐過公交車，在開始不能開摩托車的幾個月裡面，父親甚至家門都沒有出，非不得已都不去擠公交車。當然，到後來還是面對了這個現實，只是到了現在，他還是會念念不忘“如果還有摩托車該多好”。
　　又過了幾年，我們家終於買了小車，家裡的司機也從父親變為我了，有時父親坐在后座，看著外面堵塞的交通，還是會說“如果大家都開摩托車，也就不會那麼塞車了”。我敷衍地答一句：“爸，時代進步了，都在開汽車了，怎麼還想著開摩托車呢？”他說：“那越來越堵車也是時代的進步啊？”我無言以對了。
　　(徐褘，27歲，廣州人，汽車網站編輯)
　　期待名正言順地騎電動車
　　幾個月前新聞說廣州可能會對電動車解禁，但後來又傳聞解禁的幾率不大。其實我是很希望電動車能夠名正言順地走在路上的。一個去過杭州的朋友告訴我說杭州電動車不僅可以上路，政府還在城市內建了許多充電樁，鼓勵市民騎電動車出行。我有一輛電動車，可是因為不允許，我還不敢開在路面上，否則碰到交警就會挨罰單，只好在小區裡面開，只是騎去買菜。
　　當年廣州禁摩是出於治安的考慮，但像臺北、澳門、曼谷這些國際知名的城市，不僅沒有禁摩，還把摩托車融入了市民的生活。
　　我是一名普通的打工仔，收入一般，買不起汽車。可是每天當我擠在讓人窒息的地鐵里時，真是想狠下決心，怎麼節衣縮食也要買輛汽車，在自己的車裡塞在路上，總比擠在地鐵里要好。我想很多人買小車也是出於這個想法。之前到深圳大學走了一圈，發現那裡的大學生都是開電動車，感嘆那真是高富帥的學校，你看其他學校的學生都還在騎自行車呢。不過兩三千元一臺的電動車，對已經出來工作的人來說卻是一個可以接受的價格。如果我們多一個選擇，可以開電動車而不是一定要買小車，豈不是既經濟環保，又解決了出行的難題？
　　真的希望對電動車解禁的政策能儘快出台，這樣的話可能就緩解了一部分地鐵和公交的壓力。如果人們能開自己的電動車，這對電動車的非法載客也是一個打擊。
　　(劉麗萍，32歲，廣州人，公司職員)
　　城市傳說
　　海員曾帶許多免稅的摩托車回國
　　1980年代，由於很多海員幫忙買免稅的摩托車回國，廣州路面上已有不少摩托車的身影了。那時，絕大多數買摩托車的是個體戶們，他們主要用它來運貨。因此，當時運貨量大的男式摩托車大受歡迎，而且大多是手動波更省油。由於自動波的緣故，女式摩托車實際造價成本更高，所以一開始在國內頗受冷落。　　（原標題：摩托車上的小家）